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中國時報【盧金足╱台中報導】

本來是要還路於民的捷運綠線施工交管，卻將4條人命逼到死路！北捷、遠揚營造11日到市府就工程意外釐清爭議；北捷副局長傅式治表示，白天施工我們認知是可以的；但台中市交通局長王義川馬上打臉北捷，拿出交通維持計畫書強調，白紙黑字寫的很清楚，鋼梁吊掛絕對只能晚上施工，已針對違規裁罰10萬元。

王義川表示，已將從北屯路到台灣大道這段文心路的捷運CJ920標，長達8公里工程停工，占捷運全長16.7公里一半。這是否會衝擊捷運完工工期？傅式治強調，工安意外停工，會盡快提改善告書及早復工，「工期不會拖延，一定在2018年完工！」

「這次的教訓，市府必須勇於承擔，絕不迴避！」林佳龍針對捷運意外，先向死傷者和家屬表示歉意，強調北捷應依照當初呈報給市府的交通維持計畫，在夜間施工；但交通局未能及早發現稽查頻率不足，有疏失責任。

王義川坦承，交通維持稽查次數不足，會深切檢討改進，過去1年交通局共稽查25次，平均1個月只有2次；未來至少每周進行1次以上稽查，並對重大工程要求嚴格落實。

北捷將要求廠商在1個月內提出改善計少量衣服訂做團體制服畫，傅式治承認疏失並表達歉意；表示對任何一個人造成的傷害，絕不逃避任何責任。

林佳龍無奈表示，台中市在捷運契約中卻沒有重要角色，作為一個直轄市，應要在捷運興建契約制訂上增加台中市的角色，三方契約應加以檢討，但交通局有稽查責任，過去3個月來已對北捷裁罰3次，卻未能阻止意外發生。

「台中市政府認為不能日間施工，北捷認為日間、夜間都可以施工」。傅式治對交通維持計畫，表示是經市府同意才頒布，再交由遠揚公司執行，交通維持計畫是讓施工時交通順暢；因合約內容解讀方式不同，造成台中市政府與北捷的認知差異，未來將要求承包商改善。

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誰來擔責台中市捷運工安意外，罹難者家屬對於承包商把責任推給小包極不滿，中鋼構昨天表示要負最大的責任，釋出最大善意撫卹。一群中鋼構工程人．．． 較多誰來擔責台中市捷運工安意外，罹難者家屬對於承包商把責任推給小包極不滿，中鋼構昨天表示要負最大的責任，釋出最大善意撫卹。一群中鋼構工程人員昨進入坍塌的鋼箱梁內檢視受損狀況。（范揚光攝） 較少











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2015年4月13日週一 台北標準時間上午5時57分





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