復興航空GE235班機起飛不到2分鐘即失事，駕駛隨即發出「MAYDAY MAYDAY」求救訊息，復航及航空專家都認為，機械故障的可能性較高。大華科大航空學院院長祝如竹從曝光的失事畫面研判，當時飛機左側發動機已經停止運作，導致速度和浮力不足，加上正好轉彎，失速後，因慣性一方面往前衝、但一方面又往下掉，最後飛機整個偏移90度，機翼直接擦撞橋邊，再摔進基隆河。
公司制服if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 飛機已離控無法操控
復航機務協理王正忠指出，該機去年4月自法國接機返回台灣途中，在澳門就曾發生1號（左側）發動機故障，當時加拿大普惠（PWC）公司立即更換一具全新發動機。截至目前為上，1號發動機的飛行時數僅800多小時，比2號發動機的1000多小時還少。復興懷疑，問題出在新更換的發動機。
民航局強調，機上當時是由合格的駕駛員負責操作，進行升訓換裝的觀察員並不會操作飛機，僅在駕駛座後方觀摩。
飛安會執POLO衫製作T恤製作行長王興中表示，目前已取得機上黑盒子，並待搜救結束後，進行殘骸打撈，估計黑盒子判讀需要2至3天，一有初步結果，會立即對外界說明。
曾搭過失事飛機2次的資深軍事專家施孝瑋表示，該機大坡度墜河，可推測發動機動力已嚴重不足，造成坡度扭曲，且左側發動機出力明顯低於右側，才會讓飛機偏移90度墜落，飛機已屬離控狀態，飛行員根本無法操控。
施孝瑋說，飛機起飛時應已發現左側發動機有狀況，但已超過飛機最大放棄速度，駕駛員只能選擇飛起，外套團體制服 polo 衫照理來說若只是單一發動機出狀況，應該還是能設法讓飛機平安迫降，是否出現複合性問題，則需進一步調查。
開南大學空運管理系助台北團體服理教授盧衍良表示，雖然復航7個月內二度出事，但調查結果未確定，沒有足夠證據做棒球衣訂做合理判斷。但她說，起飛不久就掉進河中，很可能是一起飛機械就出問題。
判讀黑盒子 需2、3天
他指出，維修部門在起飛前應做好檢查，且滑行時也有機會發現發動機是否有狀況，這些動作如沒有落實，導致應該被發現的問題沒有被檢查出，人為原因導致事故的可能性就增加。
但祝如竹強調，發動機不可能在短時間內故障，除非是升空後突然遭受類似鳥擊的外力，才會突然發生故障，正常狀況下，故障前前應該會有徵兆。
BBFDFD1BAC220455
公司制服if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 飛機已離控無法操控
復航機務協理王正忠指出，該機去年4月自法國接機返回台灣途中，在澳門就曾發生1號（左側）發動機故障，當時加拿大普惠（PWC）公司立即更換一具全新發動機。截至目前為上，1號發動機的飛行時數僅800多小時，比2號發動機的1000多小時還少。復興懷疑，問題出在新更換的發動機。
民航局強調，機上當時是由合格的駕駛員負責操作，進行升訓換裝的觀察員並不會操作飛機，僅在駕駛座後方觀摩。
飛安會執POLO衫製作T恤製作行長王興中表示，目前已取得機上黑盒子，並待搜救結束後，進行殘骸打撈，估計黑盒子判讀需要2至3天，一有初步結果，會立即對外界說明。
曾搭過失事飛機2次的資深軍事專家施孝瑋表示，該機大坡度墜河，可推測發動機動力已嚴重不足，造成坡度扭曲，且左側發動機出力明顯低於右側，才會讓飛機偏移90度墜落，飛機已屬離控狀態，飛行員根本無法操控。
施孝瑋說，飛機起飛時應已發現左側發動機有狀況，但已超過飛機最大放棄速度，駕駛員只能選擇飛起，外套團體制服 polo 衫照理來說若只是單一發動機出狀況，應該還是能設法讓飛機平安迫降，是否出現複合性問題，則需進一步調查。
開南大學空運管理系助台北團體服理教授盧衍良表示，雖然復航7個月內二度出事，但調查結果未確定，沒有足夠證據做棒球衣訂做合理判斷。但她說，起飛不久就掉進河中，很可能是一起飛機械就出問題。
判讀黑盒子 需2、3天
他指出，維修部門在起飛前應做好檢查，且滑行時也有機會發現發動機是否有狀況，這些動作如沒有落實，導致應該被發現的問題沒有被檢查出，人為原因導致事故的可能性就增加。
但祝如竹強調，發動機不可能在短時間內故障，除非是升空後突然遭受類似鳥擊的外力，才會突然發生故障，正常狀況下，故障前前應該會有徵兆。
BBFDFD1BAC220455
文章標籤
全站熱搜
留言列表
